Най-съществената разлика между новия дизелов филтър и пясъчния резервоар за дизелов филтър са различните използвани филтърни материали. Новият резервоар за дизелов филтър използва филтърен елемент от полимерна мембрана за филтриране. Понастоящем използваният на пазара полимерен мембранен материал се използва в химическата промишленост и индустрията за пречистване на вода. Той се използва широко в дизеловото филтриране и пречистване досега само две. Резервоарът за дизелов филтърен пясък използва филтърен пясък за пречистване на дизелово масло чрез адсорбция, което е най-примитивният метод за пречистване. Двамата имат напълно различни принципи.
Цената на филтърния материал на резервоара за дизелов филтър за пясък е напълно по-висока от тази на новия резервоар за дизелов филтър. Както бе споменато по-рано, филтърният пясък за дизелово гориво е вид кварцов пясък, който е еднократен филтърен материал. Пречиства се чрез адсорбция, което отнема много време и не е ефективно. За някои инженерни екипи е необходимо да се движат лесно и е невъзможно да влачат много филтърен пясък наоколо. Това е нов тип резервоар за дизелов филтър, който използва филтърен елемент от полимерна мембрана за филтриране. Това е материал, който се използва широко в химическата промишленост. Той може бързо да отдели влагата и примесите. Той е чист и филтърният елемент от полимерна мембрана може да се почиства и използва многократно, което спестява до голяма степен цената на филтърния материал. Според опита филтърният материал може да се използва до 2 години, ако може да се поддържа добре. Това е причината, поради която все повече и повече потребители избират новия тип резервоар за дизелов филтър през последните две години, а новият тип резервоар за дизелов филтър е лесен за поддръжка и може да се промие обратно. Поради неговата високоефективна функция за отстраняване на примеси е невъзможно да оставите пясък като пясък. Един от примесите от частици, но пясъчният резервоар за дизелов филтър е различен. Ако не се работи правилно, няма да може да пречиства, а ще остави филтърния пясък в маслото.
Накратко, технологията напредва, продуктите се актуализират и новите дизелови филтри ще се доверяват на все повече потребители.
