Машината за филтър против гориво е изцяло изработена от материали, съвместими с анти-гориво, с красив външен вид, удобна работа, нисък шум и дълъг живот; прецизна филтърна система, многостепенен филтър
Постепенната плътност може ефективно да премахне механичните примеси в маслото; автоматична система за контрол на постоянната температура, автоматична система за контрол на нивото на течността, автоматична система за контрол на обезпенителя, автоматична система за защита от налягане и отлична конфигурация.
Филтърът против гориво е вакуумен маслен филтър от ново поколение, специално проектиран за неквалифицирано фосфолипидно анти-гориво. Може да регенерира и пречисти влошеното анти-гориво и ефективно да го премахне
Фосфолипидите са устойчиви на киселини, пигменти, газове, влага и примеси в горивото. Използвайте материали, съвместими с мазут и чисто масло, като вакуумна дехидратация, многостепенна прецизна филтрация, ново обезкисляване с адсорбент и др.
технология за ефективно гарантиране, че филтрираното масло против гориво достига квалифицирания индекс. Това е основно маслено филтърно оборудване за единици, използващи анти-гориво и е подходящо за онлайн работа, мобилен маслен филтър, пълнене на ново масло и др.
Метод на поддръжка на филтър против гориво:
Точките за поддръжка на филтърната машина против гориво са както следва:
a) Редовно изсушавайте маслото на вакуумната помпа, за да се отървете от влагата в маслото на вакуумната помпа. По това време затворете вакуумния вентил и пуснете вакуумната помпа да работи само за 30 минути.
b) Проверете нивото на маслото на вакуумната помпа. Когато се появи мътност, специалното масло за вакуумна помпа (масло за вакуумна помпа клас GS77) трябва да се смени навреме.
C) Проверете връзката на входните и изходящите тръби за масло.
d) По време на работа, когато разликата в налягането между измервателния уред за възбуждане 1 и измервателния уред за възбуждане на налягането 2 надвиши 100 KPa, алармата за диференциално налягане или сменете филтърния елемент според действителната употреба.
e) Когато разликата в налягането между манометър 2 и манометър 3 надвиши 100 Kpa, почистете или сменете сърцевината на вакуумния прекъсвач според действителната употреба.
f) Когато разликата в налягането между манометър 3 и манометър 4 надвиши 100 Kpa, алармата за диференциално налягане или почистете или сменете ядрото за смяна според действителната ситуация на употреба.
